Liberci hrozí, že přijde o továrnu. Kvůli parku
takto uvedla 31. 3. 2011 MF Dnes titulkem článek, který popisoval proběhlou veřejnou debatu o územním plánu ze čtvrtí Doubí a Vesec.
Nevím, zda autor tohoto titulku schválně rozdmíchává vášně nebo zda důvodem je neznalost oblasti, okolností a celé situace. Nelze na to nereagovat.
Takže rovnou k věci. V čem se článek absolutně mýlí? Začněme od drobností. Má osoba Dagmar Vízková není předsedkyní o. s. Náš Vesec, ale Našeho Doubí a to je drobný, podstatný rozdíl. Na besedě jsem prohlásila, že po R 35 jezdí 30 000 aut denně, nikoliv 15 000, což je sice malý, ale pro oblast též velmi podstatný rozdíl. A nakonec, a to je snad nejhorší, tento článek tvrdí, že město kvůli parku přijde o továrnu. (Denso) A vybízí k čtenářským reakcím" Zda by měli bojovníci za park v zájmu zachování pracovních míst ustoupit ".
U Densa ale, bohužel, žádný park není.
Jediný park, který v Doubí zbyl, totiž protíná nově plánovaná tramvaj k Makru, to znamená, že jestli někdo něčemu ustupuje, pak jsou to děti a ti, kdo by tento park mohli využívat, tramvaji, která v plánu vede k obchodu, který neslouží široké veřejnosti.
Kdo je jen trochu znalý oblasti, tak ví, že pod Densem ani v jeho okolí žádný park není. Okolo Densa jsou touto firmou velmi upravené vlastní pozemky, pod nimi asfaltová cesta, která patří městu a pak soukromé, většinou zemědělské pozemky. V souhrnu toto dohromady tvoří relativně relaxační a volnočasovou zónu, spojku k ještědskému hřebeni, cyklistickou a turistickou trasu, která je pro život oblasti Doubí téměř nepostradatelná.
Problém, který se tu tedy řeší kolem nové silnice si zaslouží daleko hlubokomyslnější a komplexnější pohled, než je v tomto článku prezentováno. Život Doubí je jednostranně obklopen obchodními centry a průmyslovou Zónou, což s sebou samozřejmě přináší i důsledky v podobě všudypřítomné automobilové dopravy, hluku, zplodin všeho druhu, ekologických dopadů mimo jiné i v podobě znečištění vod, hromad odpadků v okolí obchodních center, světelného smogu a velmi rušivého hluku nejen ze silnic, ale i z větracích zařízení komplexů nebo nočních vykládek z kamionů. V oblasti je velmi snížena bezpečnost pohybu hlavně chodců a vzhledem k zanedbané infrastruktuře a nepřítomných volnočasových prostor i snížena kultura života komunitního.
V oblasti vyrůstají protihlukové zdi jako houby po dešti a jistě tomuto procesu není konec. Je tu i taková zeď, která zastiňuje výhled z rodinných domů ze všech jižních oken a jejich majitelé si musí pocitově připadat jako ve vězení na dvorku.
Až nás tedy bude MF Dnes příště označovat za bojovníky pouze za park, pak sděluji předem, že nás trápí mnohem větší záběr okolností, než je jen jedno zelené stéblo trávy, i když ani to bych nepodceňovala v jeho významu. U výstavby nové silnice tu hrozí neobyvatelnost části čtvrti, ke 30 000 aut denně na dálnici, by přibylo dalších 10 000 kolem Densa, plus 10 000 již dnes na ulici České Mládeže, plus provoz ulice Hodkovické, plus provoz k obchodním centrům se všemi důsledky.
Nikdy jsem se ani slovem nedotkla zaměstnanosti v Densu ani u jiných zde přítomných továren, jen tvrdím, že je nezbytné udržovat vyváženost v krajině ve všech směrech, neboť Doubí je čtvrť s kořeny s 5 stoletími sahajícími do historie, průmyslová zóna je zde "hostem" pouhých posledních 10 let.
Možná, že pravdivější, než čtení těchto všech článků, je tichá procházka nebo spíše výlet celou touto čtvrtí a pro trochu vnímavého člověka je toto odpovědí a argumentem na všechny spory, emoce a otázky.
Bc. Dagmar Vízková